中国汽车动力电池工业立异同盟克日宣布的4月动力电池月度数据显示，，，海内动力电池产量共计29吉瓦时，，，同比增添124.1%，，，环比下降26.1%；；装车量方面，，，动力电池装车量13.3吉瓦时，，，同比增添58.1%，，，环比下降38.0%。。。。 。
数据显示，，，宁德时代、比亚迪携手拿下了约七成市场份额，，，比亚迪动力电池装机量份额大幅提升，，，进一步缩小了与宁德时代之间的差别。。。。 。
产量、装机量双双下跌
从数据来看，，，我国动力电池企业4月产量、装车量均泛起了断崖式下滑的时势。。。。 。分类型来看，，，4月三元电池的产量为10.3吉瓦时，，，占总产量的35.5%，，，同比增添53.5%，，，环比下降33.9%；；磷酸铁锂电池的产量为18.6吉瓦时，，，占总产量的64.3%，，，同比增添200.7%，，，环比下降21.0%。。。。 。
装车量方面，，，三元电池装车量为4.4吉瓦时，，，同比下降15.6%，，，环比下降46.9%，，，占总装车量的32.9%；；磷酸铁锂电池装车量为8.9吉瓦时，，，同比上升177.2%，，，环比下降32.6%，，，在总装车量中的占比为67%。。。。 。
湘财证券指出，，，中国动力电池装机量与中国新能源汽车产销量高度相关，，，海内疫情对汽车工业攻击重大，，，影响集中体现在数据上，，，叠加4月是车市古板淡季，，，装机量环比大幅下降是可预见的。。。。 。即便云云，，，4月装机量比照上年同期，，，仍然增添靠近60%。。。。 。
新能源与智能网联汽车自力研究者曹广平在接受记者采访时指出，，，4月动力电池装机量下跌源于上下游夹击，，，电池装车出货和新能源车销售都不睬想。。。。 。
比亚迪实现“逆势增添”
在一众负增添的大厂眼前，，，比亚迪成为“逆势上涨”的特殊保存。。。。 。数据显示，，，4月海内动力电池企业装车量前3名划分为宁德时代、比亚迪、中立异航。。。。 。其中，，，宁德时代位列第一，，，单月装车量5.08吉瓦时，，，占比38.28%。。。。 。但比照来看，，，宁德时代4月的装车量与3月相比缩减泰半。。。。 。
相反，，，紧随厥后的比亚迪动力电池装车量却实现了大幅增添，，，实现装车量4.27吉瓦时，，，环比上涨3.6%，，，市占率为32.18%，，，较3月提升了近13%，，，仅与宁德时代相差6%，，，两大龙头间的差别正进一步缩小。。。。 。在磷酸铁锂动力电池装车量的排名中，，，比亚迪以装车量4.19吉瓦时占比47.14%，，，反超宁德时代成为第一名。。。。 。另外，，，记者注重到，，，只管中立异航位列第三，，，但装车量差别显着，，，仅有0.9吉瓦时，，，占比缺乏7%。。。。 。
“疫情之下，，，比亚迪电池基本上是自供货，，，同时，，，比亚迪恒久坚持铁锂蹊径，，，且淬炼出了适用的刀片电池手艺，，，也起到了‘车电互促’的作用。。。。 。别的，，，比亚迪和宁德的电池营业重心不太相同，，，相对来说，，，宁德时代的营业在长三角地区占大头，，，而比亚迪更集中于珠三角地区。。。。 。”曹广平指出。。。。 。
据相识，，，宁德时代的第一大客户特斯拉受上海地区疫情发散、物流受阻等多重倒运因素影响，，，4月销量严重缩水，，，仅交付新车1512辆，，，环比下挫97.6%，，，这直接导致宁德时代4月装机量泛起显着下滑。。。。 。
去库存或成为主基调
中国汽车工业协会方面体现，，，4月以来，，，汽车行业工业链供应链履历了多重磨练，，，部分企业歇工停产，，，物流运输受到阻碍，，，生产供应能力下滑。。。。 。
湘财证券提醒，，，2021年整年生产量与装机量比值达1.42，，，生产量凌驾装机量已经是常态。。。。 。动力电池生产兴旺，，，可是动力电池企业恐面临库存压力，，，有须要放缓生产节奏，，，期待新能源汽车产销苏醒，，，预计后续动力电池去库存会是主基调。。。。 。“现在来看，，，随着上海、吉林疫情获得控制，，，汽车作为重点包管工业率先复工复产，，，汽车工业正在回归正常轨道。。。。 。”
后续怎样生长？？？？ ？曹广平给出建议：“一是转向混淆动力以及短程纯电动的手艺蹊径；；二是开发新的电池质料系统；；三是研发新的低本钱提锂手艺；；四是挖掘都会矿山中放弃的电池原质料；；五是增强锂离子电池延寿，，，增强电池梯次使用；；六是生长充电基础设施，，，阻止电车为了长续航而‘用电池拉电池’。。。。 。”
