中国汽车动力电池工业立异同盟克日宣布的4月动力电池月度数据显示，，，，海内动力电池产量共计29吉瓦时，，，，同比增添124.1%，，，，环比下降26.1%；；装车量方面，，，，动力电池装车量13.3吉瓦时，，，，同比增添58.1%，，，，环比下降38.0%。。。。
数据显示，，，，宁德时代、比亚迪携手拿下了约七成市场份额，，，，比亚迪动力电池装机量份额大幅提升，，，，进一步缩小了与宁德时代之间的差别。。。。
产量、装机量双双下跌
从数据来看，，，，我国动力电池企业4月产量、装车量均泛起了断崖式下滑的时势。。。。分类型来看，，，，4月三元电池的产量为10.3吉瓦时，，，，占总产量的35.5%，，，，同比增添53.5%，，，，环比下降33.9%；；磷酸铁锂电池的产量为18.6吉瓦时，，，，占总产量的64.3%，，，，同比增添200.7%，，，，环比下降21.0%。。。。
装车量方面，，，，三元电池装车量为4.4吉瓦时，，，，同比下降15.6%，，，，环比下降46.9%，，，，占总装车量的32.9%；；磷酸铁锂电池装车量为8.9吉瓦时，，，，同比上升177.2%，，，，环比下降32.6%，，，，在总装车量中的占比为67%。。。。
湘财证券指出，，，，中国动力电池装机量与中国新能源汽车产销量高度相关，，，，海内疫情对汽车工业攻击重大，，，，影响集中体现在数据上，，，，叠加4月是车市古板淡季，，，，装机量环比大幅下降是可预见的。。。。即便云云，，，，4月装机量比照上年同期，，，，仍然增添靠近60%。。。。
新能源与智能网联汽车自力研究者曹广平在接受记者采访时指出，，，，4月动力电池装机量下跌源于上下游夹击，，，，电池装车出货和新能源车销售都不睬想。。。。
比亚迪实现“逆势增添”
在一众负增添的大厂眼前，，，，比亚迪成为“逆势上涨”的特殊保存。。。。数据显示，，，，4月海内动力电池企业装车量前3名划分为宁德时代、比亚迪、中立异航。。。。其中，，，，宁德时代位列第一，，，，单月装车量5.08吉瓦时，，，，占比38.28%。。。。但比照来看，，，，宁德时代4月的装车量与3月相比缩减泰半。。。。
相反，，，，紧随厥后的比亚迪动力电池装车量却实现了大幅增添，，，，实现装车量4.27吉瓦时，，，，环比上涨3.6%，，，，市占率为32.18%，，，，较3月提升了近13%，，，，仅与宁德时代相差6%，，，，两大龙头间的差别正进一步缩小。。。。在磷酸铁锂动力电池装车量的排名中，，，，比亚迪以装车量4.19吉瓦时占比47.14%，，，，反超宁德时代成为第一名。。。。另外，，，，记者注重到，，，，只管中立异航位列第三，，，，但装车量差别显着，，，，仅有0.9吉瓦时，，，，占比缺乏7%。。。。
“疫情之下，，，，比亚迪电池基本上是自供货，，，，同时，，，，比亚迪恒久坚持铁锂蹊径，，，，且淬炼出了适用的刀片电池手艺，，，，也起到了‘车电互促’的作用。。。。别的，，，，比亚迪和宁德的电池营业重心不太相同，，，，相对来说，，，，宁德时代的营业在长三角地区占大头，，，，而比亚迪更集中于珠三角地区。。。。”曹广平指出。。。。
据相识，，，，宁德时代的第一大客户特斯拉受上海地区疫情发散、物流受阻等多重倒运因素影响，，，，4月销量严重缩水，，，，仅交付新车1512辆，，，，环比下挫97.6%，，，，这直接导致宁德时代4月装机量泛起显着下滑。。。。
去库存或成为主基调
中国汽车工业协会方面体现，，，，4月以来，，，，汽车行业工业链供应链履历了多重磨练，，，，部分企业歇工停产，，，，物流运输受到阻碍，，，，生产供应能力下滑。。。。
湘财证券提醒，，，，2021年整年生产量与装机量比值达1.42，，，，生产量凌驾装机量已经是常态。。。。动力电池生产兴旺，，，，可是动力电池企业恐面临库存压力，，，，有须要放缓生产节奏，，，，期待新能源汽车产销苏醒，，，，预计后续动力电池去库存会是主基调。。。。“现在来看，，，，随着上海、吉林疫情获得控制，，，，汽车作为重点包管工业率先复工复产，，，，汽车工业正在回归正常轨道。。。。”
后续怎样生长？？曹广平给出建议：“一是转向混淆动力以及短程纯电动的手艺蹊径；；二是开发新的电池质料系统；；三是研发新的低本钱提锂手艺；；四是挖掘都会矿山中放弃的电池原质料；；五是增强锂离子电池延寿，，，，增强电池梯次使用；；六是生长充电基础设施，，，，阻止电车为了长续航而‘用电池拉电池’。。。。”
